近年来，中国水运固定投资额呈先下降后上升的趋势。水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。

中国水运产业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修等；中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓等；下游则主要是有贸易与运输需求的企业。

在经历了一段时间的下降后，自2020年以来，水运固定投资额持续增长。例如，2023年水运固定投资额达到2016亿元，较2022年增长了20.1%。中国水运货运量总体呈现波动增长的趋势。2023年，中国水运货运量达到93.67亿吨，较2022年增长了9.5%。在客运方面，2020至2022年受疫情管控影响，居民出行减少，水运客运量降至1.5亿人次水平以下。但随着居民出行恢复，2023年水运客运量恢复至2.57亿人次，较2022年大幅增长。

国内沿海航运干散货运输市场需求增长，运价震荡上行;液货危险品运输市场需求总体平稳，运力供给相对稳定;集装箱运输市场运力小幅提升，运价同比上涨。内河航运货运量稳中有升，客运量有待恢复。其中，干散货运输市场平稳增长，集装箱运输市场呈现较快增长态势。海峡两岸航运市场基本稳定，但货运量和客运量受多种因素影响出现波动。国际航运市场波动剧烈，受全球经济形势、俄乌冲突、疫情反复、通胀压力攀升等多种因素影响。

根据中研普华产业研究院发布的《》显示：

根据水运业务收入的规模，中国水运行业可划分为三个竞争梯队。处于行业第一梯队的是中远海控，水运业务收入超500亿元;处于第二梯队的企业业务收入在100~500亿元之间;处于第三梯队的企业业务收入不超过100亿元。

近年来，国家对水运标准体系建设、基础设施发展、污染治理等方面的重视程度不断提升，出台了一系列相关政策支持水运行业的发展。随着“十四五”规划的深入实施，中国水运行业将迎来新的发展机遇。一方面，国家将加大对水运基础设施的投资力度，提高水运的通行能力和服务质量;另一方面，水运行业也将积极应对全球经济形势的变化和市场竞争的挑战，加强技术创新和产业升级。

预计未来几年，全球水路运输市场规模将持续扩大，特别是在中国等新兴市场国家的推动下，行业将迎来更多的发展机遇。随着市场规模的扩大和技术的不断进步，水路运输行业的竞争将更加激烈。企业需要通过提高服务质量、降低成本、加强技术创新等手段来增强市场竞争力。

老旧船舶将逐步淘汰，取而代之的是更加环保、节能、高效的现代化船舶，这将有助于提升水路运输行业的整体运输效率和服务质量。船舶大型化、专业化趋势将更加明显，大型船舶在降低单位运输成本、提高运输效率方面具有显著优势，而专业化船舶则能更好地满足特定领域的运输需求。

随着人工智能、大数据、物联网等先进技术的不断应用，水路运输行业将实现更加精准、高效的运营和管理。智能船舶和自动化码头的建设将成为行业发展的重要方向，通过集成先进的感知、通信、控制等技术，实现自主航行、智能避碰、远程监控等功能，提升码头的作业效率和安全性。

综上所述，水路运输行业市场未来发展趋势呈现出需求持续增长、运力供给结构优化、智能化数字化发展、绿色低碳发展以及政策支持与标准建设等特点。这些趋势将共同推动水路运输行业迈向高质量发展阶段，为全球经济贸易的繁荣和发展作出更大贡献。

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