2024年前三季度我国造船三大指标实现同比增长

2024年1-9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%;新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%;截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1-9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。

对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。

船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

船舶种类是指船舶按不同标准所划分的类别。

按建造方式，可分为舢板、帆船、机帆船、轮船、水翼船和汽垫船。按航行区域，可分为内河船和海船。按国籍，可分为本国船和外国船。按开航是否定期，可分为班船和不定期船。按执行的任务，可分为公务船和商船。按运输对象，可分为客船和货船，其中货船又可分为杂货船、散装船、冷藏船、固体货船、液体货船、气体货船、集装箱船等。

2023年1-12月，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%;截至12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%。1-12月我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。

2023年，我国分别有5、7、6家造船企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。全国造船完工量前10家企业集中度为58.4%，新接订单量前10家企业集中度为60.7%，手持订单量前10家企业集中度为59.2%，继续保持较高水平。

据中研产业研究院分析：

不仅造船业数据指标一路领先，随着首艘国产大型邮轮的交付运营，我国在2023年实现了船海产品全谱系总装建造能力的新成就。中国造船业正加快多元化发展，向着更多船舶细分市场进军。

技术进步是推动造船业发展的关键因素之一。随着数字化、智能化等技术的不断发展，船舶设计、制造和管理等环节逐步实现智能化。例如，数字化造船技术能够大幅提高生产效率，降低制造成本;智能化船舶则能够提升航行安全性，降低运营成本。

中国造船业的市场集中度较高，头部企业为中国船舶集团有限公司等特大型央企。这些企业凭借技术、资金及市场优势，在船舶制造领域占据主导地位。然而，随着市场竞争的加剧，越来越多的中小型船厂开始接单，客户群体也从头部船东向更多中小型船东下沉。

政策引导在造船业发展中起着重要作用。近年来，随着全球对环保和可持续发展的重视，绿色化成为船舶制造的重要趋势。国际海事组织(IMO)等组织出台了一系列减排政策，推动船舶制造向低碳、环保方向发展。此外，中国政府也出台了一系列支持政策，鼓励船舶制造企业加强技术创新，提升核心竞争力。

想要了解更多造船行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。